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　　富绥松花江大桥开工伊始，指挥部就确定了“大桥使用100年”的目标。在工程建设过程中，他们遵循科学发展观，紧紧依靠科技支撑，狠抓管理，全过程控制施工质量，在强化大桥耐久性上狠下功夫，使大桥质量得到保证。
　　克服特殊地质条件
　　钻孔桩施工做到“五不开钻”
　　富绥大桥地基土质是砂性土，极易造成坍孔，指挥部为保证工程进度和质量，采取了一系列技术措施和管理办法。其中最主要的是采取监理工程师全过程旁站，严密监视泥浆比重，做到“五不开钻”：即钻机钻盘不水平不开钻、钻杆不垂直不开钻、泥浆比重不合格不开钻、钢筋笼不验收不开钻、安全措施不到位不开钻。 正是这“五不开钻”避免了坍孔事故的发生，保证了施工进度和成桩的质量。
　　在钻孔桩施工中，指挥部不仅严格控制成孔质量，而且严格控制成桩质量，尤其注重钢筋笼对接质量控制。为此总监办专门下发了“剥肋滚轧直螺纹接头技术要求”和“钢筋挤压接头技术要求”，做到下钢筋笼全程旁站，保证了钻孔桩的内在质量。
　　抓好基础试验
　　保证混凝土实体工程质量
　　大桥开工后，指挥部把哈尔滨工业大学做为大桥的科技支撑单位，骋请多名省内著名桥梁专家作为大桥的技术顾问，使大桥在施工过程中得到全过程的技术跟踪服务，每项分项工程开工之前指挥部首先请专家对施工人员、监理人员进行全员培训，在关健环节、关健技术问题上得到了可靠的技术保障。
　　混凝土配合比设计是保证T梁以及其他混凝土构件强度的基础，为了保证混凝土实体质量，指挥部紧紧依靠哈尔滨工业大学的技术支撑，采用正交试验现场试配，寻找最合理、最可靠的设计配合比。哈工大交通学院副院长王宗林带领博士生、硕士生深入施工现场搞配合比试验，为大桥试配出水化热最低、和易性最好、强度最可靠的设计配合比，并为大桥混凝土生产实行全过程技术服务，使混凝土强度抽检合格率达到100%。
　　为了保证墩柱混凝土施工质量，指挥部首先进行试验柱的施工，当墩柱外观质量出现水流、砂漏情况时，指挥部当即下令停工，进行试配寻找最佳混凝土配合比，经过一个多月的试配调整，终于解决了水流、砂漏问题，达到预期质量目标。
　　采用真空辅助压浆技术
　　提高桥梁使用的耐久性
　　“大桥使用100年”，并不是一句口号，而是一个必需达到的目标。为做到管道压浆饱满，保证T梁使用寿命，指挥部采用管道真空辅助压浆技术，在实际操作工艺中做到了“四个达标”：即真空度达标，采用真空泵抽吸塑料波纹管中的空气，使孔道达到负压0.08兆帕的真空度；注浆压力达标，注浆压力控制在0.8兆帕，以提高孔道压浆的饱和度，减少气泡影响；浆液稠度达标，采用真空压浆专用搅拌机搅拌，控制好水灰比和稠度，压浆时，每个工作班留取不少于3组的立方体试件，经28天标准养护，检测其抗压强度作为压浆质量评定的依据； 管道饱满度达标，做到“一孔一管一饱满”即注浆孔用的注浆管一次一换，保证拆管时浆液不外流，拆管时间控制在24小时以后，一饱满即指密封罩内浆液要饱满。做到“一孔一管”也不是一件容易的事，因为注浆管不能周转，每一孔就要损失20几元，算起细帐每个施工单位要多花费几万元甚至更多，但是指挥部做了硬性规定，必须强制实行。总监办设专人负责孔道压浆工作，专门逐孔检查压浆的饱满度，注浆不饱满每一孔罚款1000元。
　　采用吹砂技术
　　填筑路堤节省土地资源
　　引道工程A1合同段路基用土为粉砂土，粉砂土即松散压实又困难，施工工艺相对复杂，而且取土场数量又严重不足，为了解决路基施工的难题，指挥部充分利用松花江漫滩具有大量天然砂的特点，大胆采用吹砂技术填筑路堤，既节省了土地资源，又解决了筑路材料差、取土场缺乏问题，保证了路基施工的进度和质量。
　　在吹砂过程中指挥部加强对沉降的观测，通过对沉降量、沉降速度、侧向位移的观测和分析，确定合理的吹填高度和吹填速度。
通过实践，指挥部解决了吹砂筑堤的稳定性和压实问题，同时注意排水对周边农田的影响，采用纵向排水引入小红河，避免了水淹农田问题。（陈晓光）