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齐甘指挥部多项举措力保特大桥施工

ADMIN 加入时间：2010-04-24 15:01:24

正在建设中的齐甘高速公路嫩江特大桥现场，机器轰鸣，焊花飞溅，工人们顶着初春的寒风，在千余米的江面上进行钻孔施工和桥墩浇注。指挥韩存玉先容，从正月初七开始，工人们就进驻了施工工地，目前，钻孔桩已完成85%以上，开江之前打完全部钻孔桩的目标胜券在握。

齐甘高速公路嫩江特大桥是齐齐哈尔地区横跨嫩江最长的特大桥，是通往内蒙地区的重要通道，全长3975.5米，桥面宽度26米，全部采用肋板式桥台，钻孔桩基础。大桥分东江桥与西江桥，其中东江桥全长1807.16米，为预应力混凝土简支转连续箱梁，西江桥全长2168.3米，其中1563.9米的齐齐哈尔侧引桥桥跨布置为预应力混凝土简支转连续箱梁，400米主桥桥跨布置为三向预应力混凝土连续箱梁，204.56米的甘南侧引桥桥跨布置为预应力混凝土简支转连续箱梁，下部结构主墩及过渡墩桥墩为混凝土实体墩，引桥桥墩为柱式墩身。

由于齐齐哈尔市地处北方寒区，以往气温降到零下10℃以下工程就得停工，面对工期紧、难度大、风险高等诸多不利条件，指挥部不等不靠，通过反复论证科学研发，编制了冬季施工方案，确保大桥建设冬季不停工。在施工过程中，他们采取筑岛围堰的措施，采用先进的旋挖钻进行钻孔。由于冬季施工对混凝土质量的要求非常高，对此他们主要从材料保温、出厂温度控制、运输保温和养生保温四个方面进行了处理。施工中做到及时做好气温预报检测，尽量安排混凝土灌注施工在白天和相对气温较高的时间进行。桥梁施工中的各标段分别建起200平方米的保温棚，储存沙、石料并用加热器将其加热到5～10℃ 。在搅拌混凝土时，先用锅炉把水加热到不低于50℃ ，再加入沙、石、水泥、混合材料延长搅拌时间，通过采取这一系列措施，混凝土拌合均匀，颜色一致，没有离析和泌水现象，经过实验室检测后混凝土满足了施工要求。（董宏斌）

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