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　　2012年中秋连国庆8天长假昨天（7号）落下了帷幕。因为小客车首次实行高速公路免费通行，这是一个公众期待已久的黄金周；因为中秋连着国庆，这又是一个“史上最长的黄金周”。大幕已落，回首盘点。 

　　今年的黄金周适逢中秋节和小客车免费通行，中秋回家团聚和免费出行极大地释放了公众的出行热情，但“堵车”却为大家的节日出行添了点堵，这也成为高居微博热门话题榜首。 

　　8天时间里，全国公路水路共运送旅客6.6亿人次，同比增长8.8%，相当于我国一半人口东南西北大流动了一次。从交通运输部路网中心监控情况看，国庆长假期间，全国公路网交通流量比往年和平时都有大幅增长，总体运行平稳。但局部路段由于交通量增大和交通事故多发导致车辆通行缓慢或者短时拥堵。 

　　随着自驾车旅游持续升温，特别是在小客车免费通行政策的刺激下，部分热点景区周边公路交通流量也剧增，各大热门景区更是人满为患。全国假日办7号晚发布假日旅游信息通报显示，2012年中秋节、国庆节8天长假，全国纳入监测的119个直报景区国内游客总量刷新历史纪录。 

　　全国假日办负责人表示，由于今年民众出游热情高涨，加之一些新政策出台，出现了一些新情况和新问题，包括出游人流大幅增加，供需矛盾加大，给道路、景区、住宿等造成较大压力。全国多地高速公路出现严重拥堵。景区游客激增，许多景区客流量远超最佳接待量。人流、车流大幅增长，导致道路、景区等安全隐患增大。 

　　此外，大家还看到，今年的十一黄金周，由于游人太多，华山的保安和游客之间发生了冲突，并造成人员受伤。很多景点比如长城、敦煌等景区，甚至都出现了人挨人的拥挤场面。” 

　　面对这种种问题，各家媒体也是展开了思考。美国《侨报》的报道说，中国双节长假首日，一些高速公路就成了停车场，对此，有分析称，拥堵只是免费政策过渡阶段的短期效应，中国公路的承载能力并非不足，日后，管理、疏导、基建等措施跟上，运输效率就会提高。 

　　香港中评社的评论认为，节假日高速公路堵车之前就有，并非免费后才有的景象，得出的结论不是不该免费，而恰恰是应该更多地免费。如果平时高速公路就有免费时段，而不仅仅是节假日这几天，车主就不会扎堆。如果有更多的公路能够免费，而不是仅仅几条，自然会产生分流效果。 

　　另据泰国《亚洲资讯网》报道，中国国庆节遇上高速公路免收通行费，众多旅游景点迎来井喷的旅客，旅游景点的假日收入仅在前三天就达到了3.1亿元人民币，较去年同期暴涨了33%。有学者认为，旅游景点在黄金周期间赚取一次性高额利润，长期看来并没有什么好处，为了解决这个问题应考虑调整休假制度，否则，在以后的长假期间，庞大人群、繁忙交通的双重压力局面很可能会长期持续下去。 

　　从出行者的角度来看，出行前，也许更值得仔细安排出行时间。前几天才从西藏旅游完回到北京的叶先生表示，合理选择错峰出行不仅可以避免拥堵，还能玩得实惠。 

　　8天的长假已经结束了，暴露出的问题需要大家认真思考和对待。希翼下一个长假，大家都能轻松愉快地度过。